Lovgivningskommisjonen, et uavhengig lovfestet organ opprettet av parlamentet for å evaluere lovgivningen i England så vel som Wales, har gitt en rapport om risikoen -Fre introduksjon av autonome kjøretøyer til offentlige veier.
Rapporten antyder innføringen av en ny automatisert kjøretøylov, som kompensasjonsstatene bør trekke en fjerning av skillet mellom førerhjelpsfunksjoner, for eksempel adaptiv cruisekontroll, samt fullstendig autonome systemer.

BMW-patenter utsetter åkratt for selvkjørende modeller

Den viktigste konsekvensen av den nye loven vil være at når et kjøretøy er autorisert av et regulerende selskap som å ha selvkjørende funksjoner så vel som disse funksjonene er i bruk, ville personen bak rattet ikke lenger være ansvarlig for nøyaktig hvordan kjøretøyet stasjoner. Reguleringssanksjoner vil i stedet bli rettet mot virksomheten som skaffet seg autorisasjonen i tilfelle en ulykke, mens det regulerende organet på samme måte kan håndtere sanksjoner.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor

Det private i førersetet vil bli omtalt som en “brukeravgift” under den nye lovgivningen, så vel som ville være immun mot straffeforfølgelse for uhell som skjedde som et resultat av den autonome bilens kjøring. De vil imidlertid beholde forpliktelsen for forsikring, inspisere tonn i tillegg til å sikre at passasjerer bruker sikkerhetsbelter.
Noen kjøretøyer, for eksempel de som brukes til offentlig transport, kan være autorisert til å kjøre seg selv uten en lading, med beboere som nettopp blir klassifisert som passasjerer. En lisensiert operatør vil forplikte seg i dette tilfellet.
I tillegg ønsker at lovgivningskompensasjonen ønsker at det skal være nye sikkerhetstiltak for å stoppe førerassistansefunksjoner fra å bli annonsert som selvkjørende. Tesla har tidligere behandlet kritikk for merkevaren av sin “autopilot” -pakke av slike funksjoner.
Transportpresten Trudy Harrison sa: “Denne regjeringen har motivert avansement samt distribusjon av disse teknologiene for å forstå fordelene. Vi må imidlertid sørge for at vi har de rette forskriftene på plass, basert på sikkerhet så vel som ansvarlighet, for å utvikle offentlig tillit. ”
Edmund King, president for AA, sa: “Lovgivningskompensasjonen er rett til å skille mellom førerassistansefunksjoner så vel som selvkjørende, samt for å sikre at førerassistansefunksjonene ikke markedsføres som selvkjørende.
”Det som er mindre fjernet er når slike teknologier kan brukes på veien. Overføringsdepartementet har allerede gått glipp av 2021 -ambisjoner om å få forsøk med helt førerløse kjøretøy på veiene, selv om det nå er en rettssak under metode i Milton Keynes som vi vil se med interesse.

“I mellomtiden forblir det fremdeles et stort nivå av skepsis blant den drivende offentligheten som ikke er overbevist om at helt autonome kjøretøy kan eksistere sammen med menneskelige sjåfører.”
Nå sjekket ut om Volvos autonome turpilotsystem for det helt nye XC90 …