Peugeot pløyer fremover med sin hybrid luftteknologi, samt har vist sine siste fremskritt i 208 Hatchback på Paris Motor Show.
Dette siste konseptet, overraskende kalt 208 Hybrid Air 2L, har sine severdigheter satt på å tilfredsstille den franske regjeringens mål om å sette et budsjettvennlig 2.0L/100 km (141mpg) kjøretøy i produksjon innen 2020.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor

Selve dette målet er selve hybridluften – som kjørt av Auto avslører i juli – som bruker trykkluft i stedet for kostbare batterier for å øke bensinmotoren for litt kapasitet.
Det er tre tilbudte moduser, en som bruker trykkluft bare for null utslipp (ideell rundt i byen), en til som utnytter 81bhp 1,2-liters Puretech-motor alene (egnet til motorvei-cruising), eller en bensin-luftkombinasjon.
Et sporingssystem velger den aller beste innstillingen for omstendighetene, og viser all informasjon til sjåføren. Akkurat som mer tradisjonelle hybrider fungerer systemet i rent elektrisk modus så lenge som mulig, endrer når enten “ladningen” (eller i dette tilfellet, luft) tømmes, eller når mer akselerasjon er nødvendig.
Lading oppfyller en på samme måte kjent prosess: å bremse under bremsing eller ved å lette av gassen hjelper å gjenopprette energi, med den tresylindrede bensinmotoren som på samme måte kan begynne i tillegg til å gi et løft.
Peugeot har støttet dette komprimerte luftsystemet opp i 208 Hybrid Air 2L, og har arbeidet med glattheten til PureTech -enheten, da friksjon utgjør rundt en femtedel av kraften som genereres. Ved å dekke kamakselene så vel som stempler i et såkalt diamantlignende karbon (DLC) belegg, forbedres motorens effektivitet åpenbart med fire prosent.
Konseptets vekt er også nede, sammenlignet med produksjonen 208 den er basert på. En blanding av stål, aluminium, så vel som kompositter ble brukt til plattformen så vel som kropp, sammen med en redesign for spesifikke eksisterende deler som eksosanlegget i rustfritt stål, noe 860 kg.
Avrunding av modifikasjonene er noen få justeringer for å forbedre 208 hybridlufts aerodynamikk, inkludert lavere holdning samt luftinntak som bare muliggjør tilstrekkelig luft inn i motoren. Peugeot har på samme måte glattet ut frontruten, lagt til en bootlid-montert spoiler i tillegg til å montere en luftavtrekk under bilen. Endelig lager tradisjonelle vingespeil metode for kameraer så vel som det er dekk med stor bølgende motstand med aero hub-caps.

Finn ut om de aller beste hybridbilene du kan kjøpe nå …