Dette er Toyota GR010 Hybrid Hypercar. Det er det japanske merkets inntreden for FIA World Endurance Championship 2021-så vel som det snart får selskap av en veigående versjon, kalt Toyota GR Very Sport, som er basert på nøyaktig samme mekanikere.
Toyota GR010s drivlinje omfatter en 671 hk tvilling-turboladet 3,5-liters V6 samt en 268bhp elektrisk motor. Bensinmotoren sender stasjon til bakhjulene gjennom en syv-trinns sekvensiell girkasse, mens den elektriske motoren driver forhjulene.

Beste Hypercars 2022

Som du forventer, støttes drivlinjen av en arsenal av chassis-teknologi, inkludert en mekanisk låsedifferensial, uavhengig dobbel Wishbone-suspensjon, push-rod-dempere samt et sett med karbon-keramiske bremseskiver med mono-block-bremser.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor

Ettersom den nye FIA ​​-retningslinjene begrenser bilens kraftutgang til 671 hk, har Toyota imidlertid måttet bruke litt elektronisk trollmann for å holde bilene og lastebilen lovlige. Så begrenser ECU bensinmotoren i henhold til mengden støtte den elektriske motoren kan levere. Når batteripakken er tømt, leverer motoren sin maksimale effekt.
31

FIAs reviderte politikk integrerer også et nytt kostnadsbesparende initiativ, noe som innebærer at årets racer er 162 kg tyngre, så vel som har 32 prosent mindre makt enn forgjengeren. Det er også en større bil, som er 250 mm lengre, 100 mm større og 100 mm høyere. Som sådan forventer Toyota at fangetider vil være rundt 10 sekunder saktere.
Toyota har på samme måte måttet redesigne sin deltakerpanel, da den nye retningslinjen bare aktiverer for et enkelt karosseri, så vel som bare en justerbar aerodynamisk enhet. Så racer vil kjempe med nøyaktig samme spesifikasjon på lave så vel som høye nedstyrkespor, med den bakre vingen som tilbyr den eneste modifiseringen av bilens luftstrømningsegenskaper.

Ny Toyota GR Yaris 2020 anmeldelse

Toyota håper virkelig at den nyeste hybrid -raceren vil fortsette den vinnende streken startet av forrige sesongs TS050 LMP1. Serien kommer til å begynne i mars (Coronavirus-politikk som tillater)-i tillegg til at Toyota vil holde nøyaktig samme sjåføroppstilling som forrige sesong, med verdensmestere Mike Conway, Kamui Kobayashi samt José Maria López som piloterer nr. 7 GR010 Hybrid så vel som Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima samt Brendon Hartley Racing No.8 -bilen.
Hva lager du av den nye Toyota GR010 Hybrid så vel som GR -bilen? La oss forstå i kommentarfeltet nedenfor …