Morgan har utsatt sin løpsinspirerte Aero GT på Geneva Motor Show 2018. Som en svansong til Aero 8 Sports -bilen, vil bare åtte Aero GTS bli utviklet så vel som alle er solgt; til en kostnad på £ 120.000 pluss regionale skatter.
Den Malvern-baserte produsenten erklærer at Aero GT er den “mest ekstreme veigående Morgan til dags dato”, med helt nye håndarbeidede kroppspaneler samt forbedret aerodynamikk. Hvert eksempel bruker den vanlige bilens naturlig aspirerte 367bhp 4,8-liters BMW V8-motor, parret til en sekstrinns håndbokgir. Morgan uttaler at det vil være den siste av bilene og lastebilene til å bruke denne prøvde så vel som evaluert motor. Som den vanlige bilen, vil den gjøre 0-62 mph på 4,5 sekunder i tillegg til å treffe 170 mph flat ut.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor

• Beste sportsbiler og lastebiler 2017
Hver av de åtte kundene vil bli behandlet på en en-til-en-stilkonsulent med merkets sjefsdesigner Jon Wells. Som et resultat vil ingen to eksempler se nøyaktig de samme, til tross for at alle har oppdatert så vel som aero-testet karosseri.
Wells sa: “Aero GT, i motsetning til forgjengerne, vedtar en ukonvensjonelt aggressiv estetikk. Imidlertid har en puristisk metode for å oppnå en stil der” form samsvarer med funksjon “blitt fast ved å.”
9

Aero GT bruker Aero 8s hånd utviklet aluminiumskropp, selv om den er modifisert med ekstra aerodynamiske vedheng for å redusere drag og øke nedstyrken. De løpsavledede louvres over forhjulene gir ekstra nedstyrke foran, så vel som løftes direkte fra Aero 8 GT3 racingbil. Grep bak er forbedret takket være en stor diffusor.
Alle biler og lastebiler er utstyrt med en valgfri karbonfiber vanskelig topp, som er oppgitt å ta motivasjon fra racerbiler fra 1960 -tallet. Taksystemet får en bakovergående takling med taksystemventil som viser halelys grafikken-på samme måte forbedrer Aero GTs dragkoeffisient. Hytta er håndferdig med en serie malt søm samt pinstripe-aksenter. Morgan vil også tilby et langvarig alternativ for trefinish.
GT markerer slutten på Aero 8, som aller første begynte å produsere tilbake i 2000. Det var et radikalt tilskudd til Morgan’s rekkevidde, og ble bygget med aluminium i stedet for å bruke Morgan’s konvensjonelle trebaserte håndverk. Det var også Morgan’s aller første helt nye biler og lastebil fordi 1964 Plus 4 Plus, som skapte 1968 Plus 8. Aero 8 avsluttet produksjonen i 2010, men den ble gjenopplivet fem år senere på Geneva Motor Show.

Hva tror du om Morgan Aero GT? La oss forstå i kommentarfeltet nedenfor …