Lamborghini har trukket av sjokket fra Paris Motor Show med en ny asterion plug-in hybrididee som viser en sterk ny retning for merkevaren. Offisielt kalt Asterion LPI 910-4, den kombinerer en midtmontert 602bhp 5,2-liters V10 (lånt fra Huracan) med en trio elektriske motorer for en total på 897bhp, 0-62 mph på 3,0 sekunder så vel som en topphastighet av 199 mph.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor

Mens drivlinjen er helt funksjonell, er ikke bilene og lastebilen forberedt på full produksjon – selv om vi kanskje ser et begrenset løp med en kostnad noe høyere enn aventadoren. Den mest sannsynlige anvendelsen av teknologien vil være for firmaets kommende SUV, som forfaller i 2017.
Asterion er enda et navn for den mytiske minotauren (en mann-bull-hybrid), så vel som bilene og lastebilen er Lamborghinis svar på å stramme CO2-lovgivningen. Takket være en bare elektrisk variasjon på 31 miles, erklærer den 68,6 mpg drivstofføkonomisk klima samt 98 g/km utslipp. Dette er ikke bare et engangsbegrep; Lamborghini telefonsamtaler det “et design som kan opprettes realistisk i dag, ved å bruke teknologier for tiden tilgjengelig”.
• Hva er verdens raskeste bil?
For å skille den fra aventadoren så vel som Huracan, er asterionens utvendige stil mye mykere, med mer enn et snev av den legendariske Miura i sin avrundede frontend, wraparound frontrute samt uttalte haunches. På baksiden består den sekskantede skjermen av tre glassheksagoner, mens bremselyset er en stang i full bredde som halverer Lamborghini-merket.
Elektra Blue Paintwork tilsatt flekker av glitter, legeringer med delikate karbonfiber-ønskel Stor grunn. Lamborghinis administrerende direktør, Stephan Winkelmann, uttaler at asterionen har blitt “unnfanget mer for komfortabel high-end hverdagscruise enn for ultimate sporopptreden”. Denne filosofien blir også vist i interiøret, der begge setene er montert høyere enn i noen av de eksisterende designene så vel som pakket inn i ekstravagant brun så vel som hvitt skinn, i stedet for rasende alcantara. Det er et bagasjekal foran, mens brattere A-søyler frigjør ekstra takhøyde i tillegg til å forbedre eksponeringen hele tiden.

Det tre-eikede rattet er oppgitt å bli påvirket direkte av Miura, i tillegg til at du inkluderer tre knapper for kjøremodusene-null (for full elektrisk), i (for ‘Ibrido’ eller hybridmodus som kombinerer motoren så vel som motorer for maksimal ytelse) så vel som t (for ‘termico’ eller termisk kraft som bruker V10 -motoren på egen hånd). Selv om den bruker motoren fra Huracan, er asterionen basert på nøyaktig samme karbonfibermonokokk som Aventador. Den syv-trinns girkassen med dobbel kobling settes under motoren, og frigjør området langs ryggraden til bilene og lastebilen til hjemmet litium-ion-batteripakken. En elektrisk motor er klemt mellom motoren så vel som girkasse – så vel som dobler som en startmotor – mens de to andre snurrer forakselen. Så drevet i ren elektrisk modell, er asterionen den aller første forhjulsdrevne Lamborghini.
Få alle de siste nyhetene fra Paris Motor Show 2014 her.