New Sony Vision S 02 EV Idea bekrefter biler og lastebilbyggingsambisjoner

New Sony Vision S 02 EV Idea bekrefter biler og lastebilbyggingsambisjoner

Sony har utsatt et andre elbiler og lastebilkonsept, Vision S 02, samt bekreftet at den seriøst tenker på å ende opp med å være en bil og lastebilprodusent.
Den japanske elektronikkgiganten sjokkerte 2020 Consumer Electronics Show (CES) da den trillet ut Vision-S, en Tesla Design S-Rivalling Saloon. Den insisterte på det tidspunktet at bilene og lastebilen var en testbed for sin sensor i tillegg til 5G kjøretøy-til-kjøretøysteknologi, selv om sannheten at kjøretøyet hadde blitt utviklet så vel som konstruert av Magna Steyr i Østerrike-en virksomhet som allerede Utvikler slike som Jaguars I -Pace på kontrakt – viste at det hadde det potensielle å ende opp med å være en produksjonsveiledel.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor

Nå, etter to år med avansementstesting av visjonene i Europa så vel som Japan, har Sony utsatt Vision-S 02 som en del av utstillingen i 2022 CES. Det er en syv-seter, renelektrisk SUV som er 4,85 meter lang-så den vil være nærmest Teslas design på størrelse. Sony har bekreftet at den sitter på nøyaktig samme plattform som Vision-S-salongen så vel som de begrensede tekniske spesifikasjonene som er utsatt så langt, ser ut til å støtte dette.

Beste elbiler og lastebiler å kjøpe 2022

I likhet med den tidligere modellen har Vision-S 02 et par 200 kW motorer, en på hver aksel, så vil gi firehjulsdrift samt en integrert utgang på 536 hk. Ingen akselerasjonsfigur er utgitt, men Sony uttalte i 2020 at Vision-S kan nå 62 mph på mindre enn fem sekunder, så vel som den høyere SUV-en fortsatt vil være rundt det tallet. Den sier at den nye SUV -en har en topphastighet på “mer enn 112 mph”, men ikke har bekreftet batteriinnovasjon eller størrelser, eller gitt noen form for indikator på bilens rekkevidde.
9

Offisielle bilder viser at Vision-S 02 har lignende interiørstil-signaler som de originale Vision-S-ene, med en HD-skjerm i full bredde i stedet for en tradisjonell fascia, i tillegg til hodestøtteskjermer for passasjerer i andre rad. Det er også en roterende kontroller midt på den tredje raden – og potensielt muliggjør de i sjette så vel som syvende seter for å administrere lyd- eller multimediafunksjoner.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *