Hennessey har gitt ut en video av sin nye 1 792bhp Venom F5 Hypercar som gjennomgår høyhastighets testing på en rullebane. Det nye opptaket er publisert i forkant av bilens planlagte løp på NASA Kennedy Space Center senere i år, hvor Hennessey vil mål å bekrefte F5s påstått 311 mph toppfart.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor

Utvalgt nedenfor viser videoklippet Hennessey Venom F5 som skifter opp gjennom girkassen sin på en høyhastighets løp. Takket være et nyttig videokamera montert på den bakre støtfangeren, vet vi nå også at hyperbilen vil spytte flammer på hver full gass.

Hva er den raskeste produksjonsbilen i verden?

Hennessey Venom F5 er utviklet for å konkurrere med slike som Koenigsegg Regera og Bugatti Chiron Supersport. Produksjonen vil være begrenset til bare 24 enheter, med hver som har en startpris på 2,1 millioner dollar (rundt 1,5 millioner pund). Men til tross for den iøynefallende figuren, har alle de 24 bilene allerede blitt snappet opp av rike Hypercar-fans.
Hvis du ser på Venom F5s påståtte figurer, kan du imidlertid forstå deres entusiasme. Det koster halvparten av bugatti på 3,1 millioner pund, men det produserer en chiron-humrende 1 792 hk og 1 617 nm dreiemoment-nok, sier Hennessey, for en tid på 0-62 mph på 2,6 sekunder.
Enda mye mer imponerende sier firmaet også at F5 vil dekke 0-186 mph sprinten på 8,4 sekunder, noe som er raskere enn en Racer fra Formel 1. Tørr, Venom veier 1.360 kg, noe som gir bilen et påstått kraft-til-vekt-forhold på 1.322 hk per tonn.
Venom f5 brøler under høyhastighets testing pic.twitter.com/2th0xrktnt
– Hennesseyperformance (@henseyperf) 10. januar 2022
Kraften kommer fra en to-turboladet 6,6-liters V8-motor, som Hennessey utviklet og bygde helt internt. Motorene er konstruert ved hjelp av høye styrke, lette komponenter, inkludert smidde aluminiumstempler, smidde stålkoblingsstenger, titaneksosmanifold og en billet aluminiuminntaksmanifold.
New Hennessey Venom F5: Chassis og aerodynamikk
I motsetning til mange ekstremt kraftige hyperbiler, gjør giftet uten firehjulsdrift. I stedet sendes strømmen gjennom en syv-trinns automatisk girkasse til bakhjulene, mens Hennessey også har plassert et tungt fokus på aerodynamikk for å oppnå resultatmålene.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor