Livelivet trenger drastisk modifisering-for lastebilbilistene som er fengslet i førerhusene sine, så vel som for biler og lastebilindivider de deler veiene med. På samme måte i kravet til TLC er innbyggere som er ødelagt av HGVS Auto Parking i boliggater. Det må stoppe. Det oppnåelige alternativet er mye mer spesialbygget, 24/7 lastebilstopp-totalt med respektable loos, dusjer så vel som spisesteder.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor

Når det er sagt, etter å ha opplevd lastebilhelvete som strandet lastebilbilister som motsto nær Storbritannias kanalhavner i julen, er det fjernet at disse ekspertene skal ha mye forbedrede arbeidsforhold, inkludert idealet til å bruke mye mer tid hjemme. ‘Living’ på veien, nesten non-stop, i fryktelig klaustrofobe førerhus kan ikke være ideelle eller sunne for pappaene så vel som mødre, eller ungdommene de sjelden ser.

“Det kommer til å bli et utmerket år for ekte førerbiler”

Det er også på tide at vi innrømmet at det er ineffektivt så vel som farlig for britisk-baserte lastebiler å utnytte høyre-stasjonsartikulerte lastebiler i fastlands-Europa, mens utenlandsbaserte bilister på sin side bruker venstre-kjørte kunstikk i Storbritannia . Veisikkerhetsgrunner alene gir en situasjon for å fraråde lastebilene våre fra å dra dit, så vel som deres fra å komme hit.
Et alternativ er å bare gjøre det mulig for fulle trailere fra Storbritannia å gå inn i det kontinentale Europa, samt omvendt. Så på en normal morgen bringer bilisten til en RHD HGV en tonn, for eksempel, Melton Mowbray Pork Pies vil forlate fabrikken, og deretter ta turen til en havn, der hans utgående trailer blir overført til en ferge. Da samler nøyaktig samme bilist sin innkommende trailer av, for eksempel, Parma Ham, som han trekker tilbake til Midlands eller hvor som helst – på nøyaktig samme dag. I mellomtiden blir den traileren med svinekaker tatt over Europa av en regional LHD -lastebil. Hva kan være enklere, tryggere og mye mer effektivt?
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor