rapporterer at Wiesmann, de outlandske sportsbilene og lastebilprodusenten med base i Nord-Vest-Tyskland, har kollapset. Virksomheten gikk i administrasjon i august 2013 etter å ikke være i stand til å betale leverandørene sine, så vel som til tross for innsats for å berge merkevaren, samt lagre oppgavene til 125 ansatte, kan en kjøper ikke bli oppdaget å ta plikt for Wiesmanns installasjon Driftskostnader samt avtagende markedsandeler.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor

Wiesmanns økonomiske problemer begynte i 2009, da en dessverre tidsbestemt vekst av fabrikken samt biler og lastebilproduksjon falt sammen med den verdensomspennende økonomiske nedgangen, samt resulterende effekt på høyytelsesbiler og lastebilsalg. Til tross for Wiesmanns nære partnerskap med BMWs M -divisjon, som leverer drivlinjen for det nåværende Wiesmann -serien, søkte virksomheten konkurs med å installere gjeld i fjor.
Den tilsynelatende nedleggelsen av Wiesmann avslutter den 21-årige historien til skreddersydde biler og lastebilproduksjon av Wiesmann, som opprinnelig ble etablert som et ettermarkedsmodifiserende hjem i 1985 og skapte top-tak for åpne biler. Wiesmann sistnevnte fokuserte på å bygge pent utnevnt bakdrevne to-seters sportsbiler og lastebiler med krumme vintage styling, drevet av motorer fra den moderne BMW M3 samt M5.
Wiesmanns nåværende porteføljesorter fra 401bhp MF4 Roadster til 547bhp GT MF5, som deler sin tvilling-turbo V8-motor med den utgående BMW x5 m samt x6 m supersuv-tvillinger. Det er det raskeste Wiesmann -tilbudet, og treffer 62 mph i en erklært 3,9 sek og 193 mph flat out. Til rundt £ 190.000, i tillegg til at det tar mer enn 350 timer å håndbygging, har den fibregglass-kropps-coupéen, som stablemater, kjempet for å trekke inn tilstrekkelig velhælte rente for å holde Wiesmanns hode over vannet.
Det er forventet at tyske BMW -forhandlere vil tilby begrensede servicevalg for eksisterende Wiesmann -eiere, takket være bilenes delte komponenter.